Nœud ferroviaire lyonnais : pour le doublement des voies en souterrain

Un constat est aujourd’hui partagé par tous : le réseau lyonnais est saturé. Les trajets du quotidien sont perturbés, les dessertes nationales impactées et, à terme, le développement urbain de la métropole s’en trouvera pénalisé. Des investissements ambitieux sont indispensables pour y répondre. Le débat public autour de l’aménagement du nœud ferroviaire lyonnais a duré plusieurs mois. De nombreux débats et rencontres d’information ont eu lieu. Nous pouvons nous féliciter de la tenue de ces discussions qui sont essentielles pour l’avenir de notre territoire. Le projet qui a été soumis au débat public repose sur la construction de deux voies ferrées supplémentaires traversant notre agglomération sur environ 10 kilomètres, entre Saint-Clair et Guillotière. Deux scénarios sont envisagés : le doublement des voies en surface ou en souterrain. Le groupe La Métropole autrement est favorable à l’hypothèse souterraine. Les voies en surface ne présentent pas une solution opportune car les impacts d’une telle infrastructure seraient lourds. A Caluire-et-Cuire, Villeurbanne et Lyon, les voies aériennes supplémentaires créeraient une proximité fortement préjudiciable avec les façades d’immeubles. Il nous paraît incongru et dépassé de défendre de nouvelles autoroutes, fussent-elles ferroviaires, en plein cœur des villes. Le scénario souterrain présente quant à lui des avantages certains : il limite les conséquences pour les habitants des communes concernées. Il ne provoque aucune nuisance sonore supplémentaire pour les riverains et n’affecte aucunement les aménagements urbains et paysagers actuels. La solution souterraine permet l’amélioration du réseau ferré tout en préservant la qualité de vie des habitants.

Jean-Paul Bret, président du groupe La Métropole autrement

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